Dependiendo de la planta, los acoplamientos REVOLEX suelen estar provistos de discos de freno y, en raras ocasiones, de tambor de freno. El acoplamiento se utiliza como freno de retención o como freno de servicio.
La posición del disco de freno está pensada en el lado impulsado. Para los accionamientos de alta velocidad, recomendamos un balanceo dinámico a partir de 30 m/s. Los accionamientos relevantes para la seguridad se combinan preferiblemente con cubos de acero. Las aplicaciones con menos exigencias se pueden combinar con cubos de hierro fundido.
Combinaciones con acoplamiento de pasador y casquillo y freno:
disponibles bajo pedido en combinación con los frenos KTR del tipo KTR-STOP (hidráulicos) o EMB-STOP (electromecánicos). Además, el cliente se beneficia de un suministro de un único proveedor, por lo que también tiene la opción de desarrollar el freno (KTR
Fabricante | KTR |
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País | |
Número de pieza | REVOLEXKX120SB630x3050130 |